Categorie: Geen categorie

Beste medeleden van het VEC,

Hier een bericht van gecertificeerd windmolenaar Joop de Bel.

“Op 30 en 31 januari en 1 februari j.l. hebben Erik Korterink (molenaar van de Windvogel), Henri Spijkerman (mede-molenaar van het VEC) en ik cursus gevolgd op het kantoor van Vestas in Arnhem.
Om 8 uur ‘s-ochtends werden we vriendelijk ontvangen door Christian Kruse en Kristian Overgaard, cursusleiders van Vestas uit Denemarken.
Zij hebben ons in 3 dagen geleerd hoe de molen werkt en in elkaar zit.

Ons is uitgelegd:
– de manier waarop de molen op een veilige manier te stoppen is;
– hoe de veiligheidsprocedures werken;
– op welke wijze de verschillende onderdelen van de molen werken en met elkaar verbonden zijn;
– het controlepaneel te bedienen;
– waarschuwings- en alarmmeldingen te herkennen;
– de molen te monitoren.

Nadrukkelijk werd aangegeven dat veiligheid voorop staat.
Zo is het ons toegestaan de molen te betreden op het eerste niveau (waar zich een van de controlepanelen bevindt) maar absoluut verboden naar de gondel (de behuizing boven aan de mast) te gaan. Dit is alleen toegestaan voor Vestas technici die ook altijd met 2 personen moeten zijn.

Het was zeer leerzaam en daarnaast een mooie gelegenheid om zowel Erik als Henri beter te leren kennen.”

Joop de Bel

Onlangs rolde er een berichtje uit De Telegraaf over mijn scherm dat mijn aandacht trok. IN VLAARDINGEN Energieproef met lokale windmolens stond er. En:

Ambtenaren van de gemeente Vlaardingen werken vanaf 1 januari op stroom die lokaal is opgewekt met de nieuwe windmolens van Oeverwind Vlaardingen in het Oeverbos. … De gemeente wil onderzoeken of lokale stroom beter en goedkoper is dan de huidige traditionele manier van het inkopen van energie.

Eerlijk gezegd was het me niet meteen duidelijk waar dit over ging. Ik had wel begrepen dat netcongestie in steeds grotere delen van het land een beperkende factor aan het worden is en dat met het fluctuerende aanbod van zon- en windenergie een slimmere aanpak nodig is. Middelgrote energie-opwekkers en -verbruikers zouden via onderlinge samenwerking kunnen helpen oplossingen te vinden. Maar hoe werkt zoiets dan?

Groendus presenteert zichzelf als de energiepartner van de toekomst en biedt de zakelijke markt, inclusief overheden zoals gemeenten en provincies, een energiemarktplaats aan. Het durft daarbij zelfs een vergelijking met Airbnb en de impact op de hotelbranch aan. Op het platform kunnen lokale opwekkers en verbruikers rechtstreeks energiecontracten met elkaar afsluiten. Als er vraag is naar stroom en die niet als groene stroom van de contractpartner beschikbaar is dan levert Groendus grijze stroom tegen de marktprijs van dat moment. De verbruiker krijgt altijd stroom als dat nodig is. Er is geen traditioneel energiebedrijf bij betrokken en dit is een van de redenen, aldus Groendus, waarom de prijs voor zowel de opwekker als de verbruiker van de stroom aantrekkelijk kan zijn. Meer info vind je op hun site: https://groendus.nl/energiemarktplaats

Zo kan de gemeente Vlaardingen groene stroom van de windmolens van Oeverwind gebruiken en een flinke stap zetten om uiteindelijk CO2 neutraal te worden. Dat is natuurlijk ook iets waard zodat VEC en de Windvogel een reële prijs kunnen krijgen voor hun groene stroom. Interessant is ook dat het energieverbruik van de gemeente voor een aanzienlijk deel nodig is voor straatverlichting en verkeersregeling tijdens de avond en de nacht. Dan is de energievraag van andere organisaties en bedrijven laag en daarmee ook de prijs. Maar dit is pas een eerste stap.

Met de slimme meet- en regeltechniek die nu beschikbaar is kan het energiegebruik aangepast worden aan de prijs van de stroom. Misschien is het handiger de kantoren van de gemeenten vast op temperatuur te brengen voordat iedereen stroom wil hebben en de prijs dus omhoogschiet. Zo wordt ook de congestie op het net verminderd. Productie en verbruik van de stroom worden overwegend lokaal gedaan en dat draagt ook bij tegen de netcongestie. Mogelijk zijn er meer lokale partijen die graag met Oeverwind in zee gaan en hun voordeel willen doen met deze nieuwe aanpak?

Voor de gemeente is dit nu nog een pilot; de komende maanden zal blijken of het in de praktijk ook echt zo mooi uitpakt. Er zijn al enkele gemeenten in Noord Holland die ook dit pad zijn ingeslagen. Over een half jaar verwacht de gemeente de eerste conclusies te kunnen trekken en te besluiten of deze aanpak vervolg gaat krijgen.

Marianne Rots
Vlaardings Energie Collectief

Heeft u iets gezien van het transport van de wieken voor de windturbines van Oeverwind Vlaardingen naar de bouwplaats? Misschien het filmpje bekeken? Indrukwekkend, vindt u niet? Het stemt tot nadenken hoe die
enorme gevaartes in elkaar gezet gaan worden. Als u nieuwsgierig bent geraakt, kom dan 16 september tussen 10 en 14 uur naar de Open Energiedag bij onze bouwplaats in ‘t Oeverbos.

Plaats:
Bij GMB-bouwkeet op het Oeverbospad, zie kaartje

Tijd:
16 september 2023 van 10 tot 14 uur

Parkeren:
van 10:00 tot 14:00 uur op het parkeerterrein van Informatiecentrum Blankenburgverbinding adres:
Maassluissedijk 199, BAAK-poort 53, 3133 KB Vlaardingen

In het kader van de NWEA Open Energiedag organiseren we een feestelijke bijeenkomst met uitzicht op de bouwlocatie. De opbouw van de mastdelen en misschien ook de wieken zullen dan te bewonderen zijn. Er zijn
mensen die kunnen toelichten hoe de bouw in zijn werk gaat. Wethouder Koen Kegel van duurzaamheid en de energietransitie is ook zeer geinteresseerd in de ontwikkelingen en hij zal om 10:30 uur aanwezig zijn.

Wist u trouwens dat ook moderne windturbines een molenaar hebben? Voor de windturbines van Oeverwind hebben we er zelfs twee. Wat hun rol is zullen ze u graag vertellen. Ze zijn zich al aan het voorbereiden voor als
de windmolens, hopelijk nog voor het eind van het jaar, in bedrijf zullen worden gesteld. Aannemend dat het allemaal naar verwachting verloopt zal deze samenwerking van het Vlaardings Energie Collectief en de Windvogel 18.000 megawattuur per jaar aan duurzame stroom produceren.

De plaatsing van twee turbines met een ashoogte van tachtig meter is een grote operatie. Omwille van de veiligheid zal het bouwterrein zelf niet toegankelijk zijn. Ook de toegankelijkheid van het gebied is enigszins
beperkt. Het is daarom handig als u te voet of met de fiets kunt komen. De toegankelijkheid is op bijgaand kaartje aangegeven. Mocht u liever met de auto komen dan kunt u parkeren bij het informatiecentrum van de Blankenburgverbinding. Van daar is het 800 meter lopen naar de bouwkeet.

Heeft u vragen? Wij beantwoorden ze graag; neemt dan s.v.p. contact met ons op. Wij zien u graag op zaterdag 16 september 2023

In de late uurtjes van 22 en 24 augustus zijn de rotorbladen van de twee windturbines naar de bouwplaats in het Oeverbos getransporteerd. De bladen zijn van de Rotterdamse haven via Utrecht naar Vlaardingen gebracht. Niet de kortste route, maar dat had alles te maken met de lengte van het bladen, 57m en deze kunnen niet door een tunnel vervoerd worden.  Om een dergelijk transport te realiseren zijn veel mensen in de weer. Voor de begeleiding van het transport, de afzetting en te zorgen dat het vooral veilig gebeurd. Een extra complicatie was dat er gewerkt wordt aan het kruispunt bij de afslag van de A20 ter hoogte van de afslag Vlaardingen West. Het was bijzonder indrukwekkend om 3 vrachtwagens van elk 65 achter elkaar de afrit af te zien komen en dan vervolgens uiterst voorzichtig onder het viaduct door te zien gaan. Waarna vervolgens bleek dat er nog een boom in de weg stond en een reclame zuil. Al met al is alles netjes afgeleverd en kijken we uit naar het volgende transport t.w. de onderdelen van de torens. Met de huidige planning worden deze verwacht in week 35 en dan kan het in elkaar zetten van de turbines uitgevoerd gaan worden. Vanaf het fietspad langs het water kunt u de activiteiten volgen.

Beste bezoeker van het Oeverbos,

Oeverwind Vlaardingen (een samenwerking van het Vlaardings Energie Collectief en De Windvogel) is gestart met de bouw van twee windmolens in het Oeverbos. Via deze brief informeren wij u over de vorderingen van het project en de afsluitingen van autotoegang en de fiets- en voetpaden.

Werkzaamheden

De plaatsing van twee turbines met een ashoogte van tachtig meter is een grote operatie. Voor het uitvoeren van de werken – zoals het leggen van funderingen en het inrichten van kraanopstelplaatsen – is het nodig om het bouwterrein af te sluiten. Wij doen dit om uw veiligheid als bezoeker van het Oeverbos te garanderen en vragen hiervoor uw begrip.

Dit betekent dat vanaf 14 augustus 2023 het hier onder aangegeven deel van het terrein en het naastgelegen fietspad (Deltapad) niet meer toegankelijk is voor bezoekers. Fietsers en voetgangers worden omgeleid via de fiets- en voetpaden langs het water. Afsluitingen zijn ter plaatse met hekwerken en borden aangegeven.

Vanaf 24 juli 2023 is de centrale toegang naar het Oeverbos voor auto’s niet meer open en met een poort afgesloten. De werkzaamheden zullen in totaal circa vijf maanden in beslag nemen.

De aanvoer van de grote onderdelen [de wieken van 50 m.] van de turbines zijn nu in twee nachten van 22-23 augustus en van 24 – 25 augustus gepland, mits weersomstandigheden het toelaten. De route is vanaf afslag-8-A20 via de Marathonweg naar de Maassluissedijk.

De exacte planning en verdere afsluitingen van aanvoer van grootmaterieel en het hijswerk worden bekend gemaakt op onze website www.oeverwindvlaardingen.nl

Heeft u vragen? Wij beantwoorden ze graag. Neem s.v.p. contact met ons op via e-mail : info@oeverwindvlaardingen.nl
Met vriendelijke groet, Oeverwind Vlaardingen BV

Info Oeverwind

Even een korte update over de bouw van ons windpark. Er zit schot in. Alle palen zitten in de grond. De kraan waar die mee geplaatst zijn is inmiddels vertrokken. De koppen van de eerste put zijn al gesneld. Dat is jargon voor het verwijderen van het beton van het bovenste deel van de palen zodat de wapening vrijkomt. Daar kan de wapening van de fundatie-schijf aan vast gemaakt worden. Hoe die eruit komt te zien zie je hier:

 

Wat ik wel opmerkelijk vind is dat eerst de palen in de grond gevormd zijn en pas daarna het gat gegraven is voor de fundatieschijf. Een gat graven voor een schijf met een diameter van 20 m en een dikte van een paar meter, nadat je eerst 24 palen in de grond hebt gemaakt en je daar dan omheen moet werken, lijkt een beetje omslachtig. Maar ik begrijp dat het gebruikelijk is voor de bouw van windturbines. Er is vast een goede reden voor…

Op 19 juni maakte Ernst Lohmann onderstaande foto’s voor ons van de werkzaamheden op de locatie voor de turbine het dichtst bij de Groote Lucht.

 

 

Op de foto hieronder, ook van Lohmann, zie je de gesnelde koppen van de palen in de bouwput. En als je goed kijkt zie je ook het hoofd van iemand in een voertuig tussen de koppen van de palen. Die is de put aan het uitgraven. De leiding die je ziet lopen is om het grondwater dat uit de bouwput gepompt wordt af te voeren.

 

De grond die uitgegraven is om ruimte te maken voor de fundering, kan verontreinigd zijn en daarom kwam DCMR ook een kijkje nemen. Die grond is voorlopig op de bouwplaats opgeslagen en netjes afgedekt met landbouwplastic. DCMR zag erop toe dat dit allemaal verantwoord gebeurde en er geen eventuele verontreiniging kon weglekken. Het zijn imposante hoeveelheden; wat moet daar mee gebeuren? DCMR heeft monsters genomen en die worden nu geanalyseerd. Als de verontreiniging meevalt dan kan een deel van de grond weer gebruikt worden om de bouwputten te dichten als de fundering klaar is. Anders wordt de grond mogelijk verbrand of elders in depot opgeslagen. Het water dat uit de bouwput gepompt wordt is met verontreinigde grond in contact geweest. Daarom wordt dat eerst gefilterd voor het op ’t Scheur geloosd wordt.

Nu de putten uitgegraven zijn wordt de wapening aangebracht. Begin juli wordt het beton gestort. Die wordt kant en klaar uit de fabriek aangevoerd. Voor iedere windmolen zijn circa 28 vrachtwagens van elk 20 kuub nodig. Dat is 1120 kuub bij elkaar; je zou er een beetje stil van worden.

Jaarverslag VEC 2022-2-1

We staan buiten het hek van de bouwplaats te wachten op het boren voor de eerste paal. Het is mooi weer en ik kijk in de richting van de windturbines bij De Groote Lucht. Een gedachte komt op aan statige dames die rustig en beheerst hun armen rondzwaaien. Niet direct een associatie met snelheid. Daarvoor denk je eerder aan Max Verstappen op het circuit van Zandvoort. Dan praat je al gauw over gemiddelde snelheden van wel 240 km per uur. Ik begrijp dat de topsnelheid in de Formule 1 rond de 370 km per uur ligt. Zoef!

Schijn bedriegt. Marco Spaans, onze projectleider van het Oeverbos project, vertelt dat de maximale tipsnelheid van de windturbines ook maar liefst 370 km per uur zal zijn, precies hetzelfde als die van Formule 1-auto’s. Op een gewone dag zonder bijzonderheden zal de tipsnelheid van de rotorbladen vaak rond de 200 km per uur liggen.

Dan begrijp je ook ineens beter waarom windturbines geluid produceren. Bij dergelijke snelheden zijn maar kleine oneffenheden nodig en het geluid neemt toe. Marco legt uit dat de rotorbladen regelmatig met een drone geïnspecteerd zullen worden op beschadigingen. Dat kunnen bijvoorbeeld haarscheurtjes zijn. De rotorbladen worden dan bijgewerkt om te voorkomen dat de geluidsoverlast gaat toenemen.

Zoals de windturbines in het landschap staan onderschat je gemakkelijk hoe groot en zwaar ze zijn en welke enorme krachten eraan trekken. Daarom is de fundering ook zo gigantisch. Voor elk van onze turbines gaan eerst 24 palen van gewapend beton de grond in. Of liever gezegd, er worden gaten geboord en dan worden die palen in de grond gemaakt. Als ze uitgehard zijn wordt van de bovenste meter het beton rond de wapening weggehaald en aan de stompen wordt een gigantische schijf, ook weer van gewapend beton, gemaakt. Die schijf heeft een doorsnee van zo’n 20 meter. Aan de buitenkant is hij 2 meter dik en in het midden 3 meter. Midden-op komt een plateau en daar wordt de windturbine op geplaatst. Het is de bedoeling dat het beton voor de zomervakantie wordt gestort. Dan kan het tijdens de vakantie uitharden, dat gaat wel een paar weken duren.

Als je die enorme betonschijf wilt zien moet je de komende maanden gaan kijken. Uiteindelijk komen ze onder de grond te zitten en kan er beplanting op groeien. Voor de geïnteresseerde zal het leuk zijn deze zomer af en toe een fietstochtje langs het water te maken. Ik ga dat zeker doen, er zal vast regelmatig iets te zien zijn. En tegen eind augustus komen de turbineonderdelen; dan begint de volgende fase van de bouw.  

Marianne Rots

De bouw van de windmolens aan ’t Scheur is begonnen. Onder grote belangstelling markeerde voorzitter van het Vlaardings Energie Collectief (VEC) Ton van der Steen dat de eerste palen de grond in gaan.

De eerste stappen op weg naar schone energie in Vlaardingen zijn gezet door de gemeente. Ze heeft in een vroeg stadium ambities geformuleerd en een stimulerende rol gespeeld bij het ontstaan van het VEC. De gemeenteraad stelde de meest geschikte locaties voor windmolens vast en zorgde dat ze door een burgerinitiatief gerealiseerd zouden worden. VEC zocht een partner met ervaring in windmolens en koos voor De Windvogel, ook een coöperatie.

Zes jaar is het bestuur van het VEC al bezig. Dat klinkt als heel lang, maar eigenlijk valt het mee. Andere coöperaties zijn al 8 of 10 jaar aan het werk terwijl er nog geen spa de grond in is gegaan.  Het VEC en De Windvogel mogen nu hopen dat de molens binnen een half jaar gaan proefdraaien. Als alles volgens plan verloopt start de exploitatie begin 2024. Dan gaan deze twee windmolens samen ruim 18.000 MWh stroom leveren, genoeg voor circa 7.000 huishoudens in Vlaardingen.

De bouw van de windmolens is geen eenvoudige klus. De onderdelen worden in augustus aangevoerd. De rotorbladen zijn bijna 60 meter lang en dan is de Marathonweg soms ook nog afgesloten. Heien mag niet in dit gebied; dat zou schade aan de nabijgelegen persleiding kunnen veroorzaken. Daarom worden er gaten geboord en ter plaatse palen van gewapend beton gemaakt voor de fundering. De meeste onderdelen worden op de locatie eerst aan elkaar gezet en dan komt de meest kritische operatie: de mast wordt overeind gezet. Vanaf het fietspad langs het Scheur kun je vlak bij de bouwplaats komen. Vandaar zal de bouw de komende maanden te volgen zijn.

Voorzitter van der Steen bedankte allen die de realisatie van de windmolens mede mogelijk maken. Hij onderstreepte het belang allemaal bij te dragen aan de energietransitie om klimaatverandering tegen te gaan. Hij sprak de wens uit hier niet te stoppen: “We moeten blijven innoveren, nieuwe samenwerkingen aangaan en ervoor zorgen dat duurzame energie steeds meer als vanzelfsprekend wordt gezien.”